FF新CEO：特斯拉只是电动车 FF是带轮子的智能设备

“实际上并不是贾总不愿意放弃控制权，而是因为当时的合伙人机制不成熟，而且没有找到一个合适的CEO来接替他。”一位FF的内部人士向《中国新闻周刊》透露，他清楚地记得，大概在去年11月份，FF开会就已经开始探讨合伙人机制的可行性，包括法律的可行性，以及实际运行的可能性等。“从去年年底到现在，开过五六次会，现在基本上确定了，第一批合伙人也已经签署，有二三十人。”

据这位内部人士介绍，FF合伙人制度通过选择全球公司中一些认同企业文化和价值观，对公司服务有一定的年限，愿意以一种创业精神来替代过去的打工者心态的这样一批人，组成合伙人委员会。这个委员会并非在日常运营中做决策，而是在做一些更高层面的重大决策时，由委员会来投票决定，包括提名董事等。

毕福康也曾表示，吸引他来到FF的一个重要原因就是合伙人制度，“这个合伙人制度是一个很先进的领导模式。”毕福康进一步解释道：“如果说你有一个团队的人，他们都能够是创业者，都有公司的股份，然后作为一个委员会共同来运行这个公司，同时他们还有CEO层级的决策权。这就能够保证一定会为公司做出最正确的决策。”

据毕福康介绍，自从宣布合伙人制度以来，FF公司在资本市场已经获得很多积极的反馈，这对于公司的融资也将大有裨益。

后发优势

无论如何，就在FF守着堪称最先进的技术，却为资金一筹莫展之际，电动车市场已发生了天翻地覆的变化，大批资金涌入造车市场，一大波造车新势力应运而生。

在上述汽车行业观察人士看来，各路资本一窝蜂进入电动汽车行业，除了政策层面的支持之外，由于汽车行业本身具有资金密集型特征，无论是地产行业还是制造业，多年积累的资产，都需要一个出口，以保持企业的持续盈利能力，而新能源汽车行业正是这样一个出口。

“只是，目前整个行业都处于一个尴尬的状态，因为汽车产业是一个特别烧钱的行业，很多车企都开始收缩，除了已经正式量产上市的车型之外，很多的品牌都在延后量产。”上述观察人士说。

毕福康对此并不担心，在他看来，在这两三年内，车的硬件并没有特别大的变化，“FF的动力总成在两年前是最领先的，在今天也是最领先的。”

“最重要的一点，就是FF 91这款车的功能其实是由软件实现的，这也是我们公司的一个优势，它能够每个月、每周都适应用户的需求，适应用户的偏好。”