无人驾驶赛道拥挤，全球巨头混战中百度Apollo何以率先出线？

在B端市场，百度智能车联开放平台堪称是是距离中国车主最近的Apollo产品。在全语音车载智能小程序、车载真人语音定制、一次唤醒多次交互、车规级百度鸿鹄芯片等技术能力的支持下，百度正开放更多有助于传统车企智能化的技术，实现在硬件、云端服务、软件生态服务方面的多种便捷特性。在车企纷纷寻求智能化的过程中，选择与百度在技术跟服务上会更有保障性。在AI to B的大战略下，百度Apollo在车企端的营收将会实现更大突破。

在G端市场，与政府合作的智能交通或许会给百度创造规模化收入。现在百度与不同地方政府达成"顶层设计"的战略合作，百度Apollo、百度地图、百度智能云、小度车载OS等业务与不同企业/组织战略合作，将要覆盖车、路、灯、港等交通维度，一个立体智能交通网雏形正在诞生。借助智能交通业务组，百度可以更聚焦政府服务，进一步提升产品竞争力和交付能力，智能交通有望给百度带来很可观的收入。

在当天的Apollo理事会上，戴姆勒、宝马、大众、福特、博世、大陆、英伟达、一汽、奇瑞、北汽、金龙、移动、联通等厂商都参与了对智能车联的技术路径和合作路线的探讨，这意味着百度的生态服务能力正得到越来越多厂商的认可。

从这几个角度来看，在加码生态化的同时，百度也在加速商业化的推进力度，一系列的动作有望带动百度Apollo的商业化进程。百度曾在2018年11月发布了ACE王牌城市计划，即自动驾驶、车路协同、高效城市。此次Apollo车路协同开放平台的发布，意味着Apollo在携手生态合作伙伴助力更多城市交通建设，打造ACE王牌城市。Apollo不仅是作为自动驾驶的探路者和普及者，更希望与合作伙伴联手打造更多的智能交通王牌城市。

当下，百度Apollo已经顺利在全球巨头混战中出线，并且它的生态布局也是深受企业政府认可，未来发展确实可期。之前Alphabet在推出Waymo之后，Alphabet的单位估值飙升。分析师认为该公司估值超过1,000亿美元，有可能升至1,750亿美元。同样，百度在Apollo的助力下，未来市值实现更进一步的提升也并不是妄想。关注百度的投资人也许是时候对百度再进行一次重估。

（编辑：PHP编程网 - 金华站长网）

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