滴滴上市首日开盘涨18.9%，总市值近800亿美元

原因是为激励司机在雨雪天气、早晚高峰、节假日出行高峰、需求旺盛的区域多出车接单，平台会通过补贴激励司机多劳多得、优劳优得。若完全按照“平均主义”，那意味着失去供需调节弹性，高峰期和热点区域就更难打到车了。

安全是滴滴发展的基石

滴滴成立之初，声势盖过美团和字节跳动，但在2018年，滴滴的发展遭遇到了重挫，发展速度逐渐要慢于美团和字节跳动。

原因是，2018年5月初，空姐李某在郑州搭乘滴滴顺风车，途中遭司机残忍杀害，短短三个月时间，又发生“8·24”温州恶性事件，引起社会各界广泛关注。

造成这一后果的原因是，滴滴顺风车的产品设计理念出现很大问题。比如，郑州空姐遇害事件中，乘客的信息就已经被大量泄漏出去。

前顺风车事业部总经理黄洁莉曾表示，和出租车、专车、快车不一样，顺风车在政策方面有多项利好，而独有的社交性还能为这一部分加分。“过去你每天在路上两个小时，对于你的人生来说是消耗，但现在通过顺风车你可以认识比较靠谱的人，获得好的社交体验，就变成了一种收益。”

这就像咖啡馆、酒吧一样，私家车也能变成一个半公开、半私有的社交平台。而顺风车业务应该是一个方便乘客和司机的业务，而不是一个陌生人交友平台。但滴滴的产品经理将顺风车设计成这个方向后，可以想象有多少居心叵测的人，也就有这些悲剧的发生。

两次悲剧发生后，滴滴CEO程维、总裁柳青当时开始道歉，称“过去几天，我们的内心再一次陷入了无比的沉痛和煎熬。仅仅三个多月，在平台进行安全整改的过程中，悲剧再一次发生，作为公司创始人和总裁，我们非常悲痛和自责。尽管在逝去的生命面前，一切的言语都苍白无力，我们还是要郑重地向受害者，向受害者家属，向所有人道歉。对不起，我们辜负了大家。”

“六年前出发的时候，我们坚定地认为可以用科技的力量让出行更美好，但经历的悲剧让我们意识到自己是缺乏敬畏之心的。因为我们的无知自大，造成了无法挽回的伤害。我们知道，归根结底是我们的好胜心盖过了初心。”

程维和柳青说，在短短几年里，滴滴靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己。但是今天，在逝去的生命面前，这一切虚名都失去了意义。很多同事开始动摇，怀疑自己是否真的在做正确的事，全公司开始深刻检视甚至质疑我们的价值观是不是正确的。大家陷入了自我审视、自我怀疑、自我否定的情绪中。

“在这悲伤时刻，我们唯一能做的，就是带领团队去面对痛苦，承担责任，争分夺秒尽所有的努力去解决问题，让初心回归，用这种方式表达一份哀思。”

程维、柳青在滴滴递交招股书时给投资人的信中表示，2018年滴滴遭遇至暗时刻也就在那时，滴滴遇到了最大的挑战，一切天翻地覆。